tag:blogger.com,1999:blog-8978674267112297802024-03-13T19:14:51.166+01:00LA PARADA DEL PELICANOluquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.comBlogger97125tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-47053207079501813412017-05-29T16:35:00.000+02:002017-05-29T16:35:06.274+02:00EL PERRO SANTIAGO<a aria-controls="js_1fj" aria-describedby="js_1fk" aria-haspopup="true" aria-hidden="true" class="_5pb8 _8o _8s lfloat _ohe" data-ft="{"tn":"m"}" data-hovercard-prefer-more-content-show="1" data-hovercard="/ajax/hovercard/user.php?id=100001124522286" href="https://www.facebook.com/jose.gonzalezparada.1?fref=nf" id="js_1fh" tabindex="-1" target=""><div class="_38vo">
<img alt="" aria-label="Jose Gonzalez Parada" class="_s0 _5xib _44ma _54ru img" role="img" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-1/c6.0.32.32/p32x32/12993413_1011917585522383_3826340121777734536_n.jpg?oh=d4860c185f30fcb951c3efd76655127e&oe=59E4E94C" /></div>
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<span><span class="fsm fwn fcg"><a class="_5pcq" href="https://www.facebook.com/jose.gonzalezparada.1/posts/688910661156412" target=""><abbr class="_5ptz" data-shorten="1" data-utime="1401114063" title="Lunes, 26 de mayo de 2014 a las 16:21"><span class="timestampContent" id="js_t2">26 de mayo de 2014</span></abbr></a></span></span><span aria-hidden="true" role="presentation"> · </span>Recuerdo que durante el transcurso de los días en que mi hijo Manuel y yo anduvimos haciendo el Camino de Santiago durante el mes de mayo presente, el me habló <span class="text_exposed_hide">...</span><span class="text_exposed_show">de un perro -no se en qué población me dijo-, que acompañaba a los peregrinos durante un buen rato y después se perdía sin saberse de qué modo. Mi hijo ha hecho el Camino francés dos veces a pie y una en bicicleta por la fecha en que este relato pone los hechos.<br /> Este es un relato "Publicado en el perro guia | 1 Comentario<br /> El perro guia: septiembre 14, 2008 por leblanko" en el que relata un hecho asombroso de un perro y, que paso a copiar para todos ustedes:<br /> ".- En realidad no se si Santiago era su vedadero nombre y me temo que nos quedaremos con la duda para siempre; pero así era como le llamábamos los pregrinos que tuvimos el placer de hacer las dos últimas etapas con él.Yo le conoci por primera vez en el camino Francés en Arzua en la primavera del 2005 y posteriormente en el otoño de ese mismo año viniendo por el Camino del Norte.<br /> Era un perro “callejero” de edad impredecible y sin raza definida, de caracter serio;pero nada agresivo.Cuando él lo consideraba oportuno,siempre de madrugada, se apostaba a la salida del albergue de Arzua,en espera de los peregrinos y tras una rigurosa selección ,ignoro los criterios que para ello empleba,se decidia bién por un grupo o un peregrino en concreto.<br /> A partir de aqui iniciaba la caminata con el elegido o elegidos,siempre una veintena de pasos por delente.Cuando se llegaba a alguna bifurcación,se paraba,nos miraba aténtamente y seguidamente proseguia el camino,no hace falta decir que siempre en la dirección acertada.Lo mismo hacia en los casos en que el Camino tenia que atravesar la carretera,tras la parada de rigor, cruzaba la carretera , no sin antes mirar hacia derecha e izquierda en espera de que no pasase ningun vehículo.Así hasta el albergue de Arca,donde se apostaba a la entrada y no se movía hasta el día siguiente en espera de que apareciesen los compañeros de viaje del dia anterior.<br /> La entrada a Santiago, era estríctamente rigurosa,rua de los Concheiros,puerta de San Pedro,y plaza de la Azabachería (más de un peregrino se entero ,gracias a él ,de que por la puerta que se encuentra en esta plaza ,excepto en Año Santo,es por donde accedían a la catedral los peregrinos desde tiempos immemoriales). A partir de aqui Santiago desaparecía, para tras dos o tres dias reaparecer de nuevo en el albergue de Arzua en busca de nuevos compañeros de viaje,sin que nadie le halla visto jamás haciendo el camino de vuelta.<br /> Quiero destacar que ésto no lo hacía por la comida que le pudieran dar los peregrinos, ya que solo en contadas ocasiones la aceptaba, aunque por el contrario siempre estaba dispuesto ,cuando lo que le ofrecian era agua.<br /> Desgraciadamente ese año fué el primero y el último, me imagino que al igual que el resto de los peregrinos, que pude disfrutar de su presencia.Tras dos años de preguntar a varios lugareños por él, nadie supo dar razón de su paradero.Se fue en silencio, sin despedidas, al igual que hacía en la plaza de la Azabachería.<br /> El perro Santiago perdurará en el recuerdo de todos los peregrinos que le llegaron a conocer, quizás con el tiempo entre a formar parte de la numerosas leyendas del Camino.Por lo que a mi respecta, no pierdo la esperanza de encontrarlo el dia menos pensado a la puerta de cualquier albergue, en los distinos caminos que lleban a Santiago."</span><b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike></div>
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luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com011540 Sanlúcar de Barrameda, Cádiz, España36.7725774 -6.352968899999950736.7217014 -6.433649899999951 36.823453400000005 -6.2722878999999505tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-58028393437700515342016-06-25T13:35:00.000+02:002016-06-25T13:35:36.884+02:00SECUESTRADOS 1<b>El lunes día 15 de julio de 1969, después de arranchar el barco y preparar la máquina, salimos navegando del Puerto de Santa María, puerto base, atravesando la bocana y el espigón, no sin antes saludar al monolito donde se posa la Virgen del Carmen frente al Club Náutico y saliendo a la bahía de Cadíz, dejando a la Tacita de Plata atrás y, al través de babor la boya de “Las Puercas”, navegando a mar abierta para enfilarnos hacía las costas de Marruecos donde este turno íbamos a trabajar.</b><br />
<b></b><b><br />Como todos los meses, habíamos sacado la Licencia de Pesca en la Ayudantía de Marina del Puerto de Santa María y, en este caso, llevábamos la seguridad de poder trabajar tranquilo sin que las lanchas marroquíes nos perturbara y nos dejaras realizar nuestra labor, y no tenerlo que hacer con la inquietud del que está fuera de juego e intranquilo.</b><br />
<b><br />La tripulación estaba compuesta por 9 hombres, la mayoría de Sanlúcar menos el motorista que era del Puerto y, si en verdad no me acuerdo de los apellidos de algunos, estos eran mis compañeros de infortunio aquel turno.</b><br />
<br />
<b> Patrón......................... Antonio Rosa Gallardo (El Quinina). <br /> 1º Motorista................. (El cañita) del Puerto Santa María. <br /> 2º Patrón...................... Antonio Prats Guerrero (El Cañizo) <br /> 2º Motorista................ José González Parada. <br /> Contramaestre............ José Carrucho (El Carrucho). <br /> Cocinero...................... José Raposo Muñoz (El Gringo) <br /> Marinero..................... Antonio Lagomazzini. <br /> Otro............................. Manuel Casado Martín (El Corona). <br /> Otro............................. Juan Marín (Juan Lamamé). </b><br />
<br />
<b> Después de algunas horas de navegación, y de haber dejado atrás el Cabo de Espartel, ya en Marruecos, calamos la red en el caladero conocido por “Los Coreanos”, entre Arcilas y Larache, corriendo el arte hacía el sur hasta la caída de la tarde en la que chorramos y después de correr suelto algunas millas hacía el Sur, sobre las 02.00 horas de la mañana, volvimos a calar al norte de Kenitra por tierra en dirección Sur en un fondo de aguas clara con sonda de 15 brazas con ánimo de volver a chorrar al alba una vez amanecido. <br /> Como era natural por esa fecha, la mar estaba en calma y la visibilidad era total; sobre las siete y medias de la mañana, el cocinero, mi compadre el “Gringo”, padrino de mi hija María del Carmen-, ya se encontraba preparando los enseres para la comida, mientras el Cañizo, desde el puente vigilaba el rumbo, la sonda y los cables por popa, los cuales venían abierto como era de esperar que vinieran por aquellas playas tan limpia de obstáculos y enroscaderos, y yo, desde el tambucho del guardacalor controlaba la máquina a la vez que oteaba el horizonte así como las playas de Kenitra de arenas limpias y rubias y que se encontraba al través a unos trescientos metros de distancias del barco.</b><br />
<b></b><b><br /> Mirando hacía el Sur, empieza a divisarse un punto negro que viene navegando paralelo a la costa a nuestro encuentro, hasta que se hace visiblemente su fisonomía tratándose de un patrullero Marroquí, que a toda marcha, y sin cambiar el rumbo, se nos viene encima. Al ver venir al patrullero, empiezo a dar grito al puente para llamar la atención del Cañizo y, éste, nervioso, al igual que el cocinero y yo, empezamos a llamar a la gente que, a los gritos corríamos cada uno a su destino en el barco para realizar las maniobras habituales, a toda prisa, tratando de meter el arte a bordo y correr hacía fuera para buscar las millas reglamentarias y legales para la pesca. </b><br />
<b></b><b><br /> Pero no da tiempo para nada; la patrullera llega a nuestro costado abarloándose y, espera que terminemos las maniobras de chorrar para abordarnos. Nuestro temor en un principio no era el apresamiento del barco, ya que estábamos pescando legalmente, pues teníamos Licencia de Pesca pagada en la Ayudantía Militar de Marina del Puerto de Santa María cuyo valor mensual era de 14.000 pesetas para dedicarnos a esta actividad en dichas costas, además de llevar a bordo siempre una caja de bebidas, normalmente de coñac, más algún dinero con que pagar a los oficiales de las patrulleras siendo ésta la forma en que nos dejaban trabajar por tierra. </b><br />
<b><br /> Pero esta vez no nos sirvió de nada, mientras el patrón y el primer oficial de la patrullera negociaban en el puente, otra patrullera es divisada por el Sur rumbo a nosotros llegando rauda a nuestra altura y echando a perder las negociaciones que de ésta manera se cambiaron rápidamente en orden de salir navegando con rumbo a Tánger apresado y escoltado por las dos patrulleras que nos seguían a corta distancia a pesar de habernos dejado en la cubierta, en la proa, un marinero que nos controlaba y vigilaba nuestros movimientos.</b><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com011540 Sanlúcar de Barrameda, Cádiz, España36.7725774 -6.352968899999950736.7217014 -6.433649899999951 36.823453400000005 -6.2722878999999505tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-45815766793174404192014-03-31T22:39:00.002+02:002014-03-31T22:39:31.407+02:00SONETO PARA UN CAMINO<br /><br /> Caminando voy y soñando<br /> que tu alma me guía el camino,<br /> tu cara entre las encinas adivino<br /> mientra mis pies sigue avanzando.<br /><br /> Aquí en la serranía, te sueño<br /> entre el tomillo verdeando,<br /> los pájaros en el cielo cantando<br /> y yo creyendo que soy tu dueño.<br /><br /> Te sigo adorando igual que el día<br /> de nuestro encuentro primero.<br /> y cada vez me creo más sincero,<br /><br /> al decirte que si nazco repetiría.<br /> No es que lo digo, lo asevero,<br /> Afirmándote siempre, que te quiero.luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-58126236748411975572014-03-31T22:37:00.003+02:002014-03-31T22:37:46.001+02:00CAMINO A SANTIAGO<div style="text-align: justify;">
<br /><br /> Hoy, uno de abril de este año,<br /> de Sanlúcar, al alba salgo<br /> antes de que suenen<br /> las campanas de Sor Ángela<br /> en su campanario,<br /> empezando el camino a Santiago,<br /> con una mochila al hombro,<br /> que mi hijo me ha prestado,<br /> con mis pies viejo y cansado,<br /> lleno de fantasía y de años.<br /> Dejaré cigüeñas en campanarios, <br /> dejaré castillos y palacios,<br /> dejaré a mi familia llorando<br /> para recorrer en solitario<br /> el camino largo y estrellado,<br /> con sol, lluvia y fangos<br /> entre abril y mayo, y<br /> de mi casa me iré alejando,<br /> igual que mi juventud, <br /> mis amores y desengaños.<br /> Estaré montañas cruzando,<br /> valles, riscos y barrancos<br /> veredas, vías y lagos,<br /> y algunos que otros peligros<br /> de algún perro ladrando<br /> que entorpecerá mi camino<br /> Y lo espantaré rezando.<br /> Dejaré los campos de Andalucía <br /> por la provincia de Sevilla<br /> entre olivos y ganadería<br /> abriéndome camino <br /> hacía tierras de Castilla.<br /> Y cruzaré Extremadura,<br /> “La pobre, la olvidada,<br /> La incomprendida y honesta” <br /> Subiré por Badajoz y Cáceres,<br /> y, entre ellos a Mérida,<br /> la ciudad emérita.<br /> Entre los páramos solitarios,<br /> los campos escarchados,<br /> y los amaneceres sombríos,<br /> el olor fuerte del Espliego,<br /> la Salvia, el Romero y el Tomillo.<br /> Pasaré los prados de Castilla,<br /> Salamanca ganadera y, Zamora,<br /> renaciente maravilla<br /> que no se ganó en una hora.<br /> Y los lugareños dirán:<br /> ¿Dónde va aquel romero,<br /> desgraciado, pobre y viejo,<br /> con los pies lleno de sangre<br /> y esa energía en el cuerpo,<br /> con barbas de varios días<br /> y ojos como lucero?.<br /> Me dirijo a Compostela<br /> entre carros, jinetes y arrieros,<br /> y gentes de todas partes<br /> que en el camino me encuentro.<br /> Y dejaré los campos castellanos<br /> con sus robles, sus encinas,<br /> sus pueblos abandonados,<br /> y los chopos sobre el Duero <br /> que va serpenteando<br /> hacía el mar por los llanos.<br /> cruzaré la Galicia olvidada<br /> de montes y grandes prados,<br /> por caminos de piedras,<br /> y ríos de chopos dorados,<br /> y grillos chirriando<br /> en las noches de verano,<br /> y, en los pinos, los búhos<br /> me saludarán ululando.<br /> Cruzaré Ourense y sus encantos<br /> y Pontevedra también andando,<br /> hasta llegar a La Coruña ,<br /> tierras de ríos encantados,<br /> murmullo de arroyo claro,<br /> paso a paso, cortos y largos,<br /> a Compostela me iré acercando<br /> con el corazón henchido<br /> y con los pies descalzos.<br /> y veré las espadañas, <br /> de los torreones claros,<br /> y en la Plaza del Obradoiro,<br /> me sentaré llorando<br /> antes de atravesar el pasillo<br /> que a ti me llevará, Santiago.</div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-11411969191985931022013-08-15T12:48:00.000+02:002013-08-15T12:48:10.657+02:00PEPE, TE DIJE...<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}">Pepe, te dije que no iba a poner nada, pero, ¿Qué quiere que te diga?.<br /> Por el cielo azul y frío,<br /> día radiante y de calor,<br /> caía sobre el agua muriendo<br /> un soberano resplandor.</span></b><br />
<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><br /> Una luz casi amarillenta,<br /> que agoniza en su caída,<br /> mientra las barcas en Las Piletas<br /> recoge los últimos rayos<br /> de la luz que quema y expira.</span></b><br />
<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span class="text_exposed_show"><br /> El astro ya va desapareciendo<br /> dejando un resplandor rojizo<br /> sobre un manto azul, casi negro,<br /> que en la noche quedará dormido.</span></span></b><br />
<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span class="text_exposed_show"><br /> Ya se pierden los fulgores de luz,<br /> que le da vida a las plantas;<br /> ya se vuelve azul el cielo <br /> y nos envuelven los luceros<br /> que siempre lo acompañan.</span></span></b><br />
<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span class="text_exposed_show"><br /> Y yo espero por si mañana,<br /> vuelvo a verte nacer,<br /> verte recorrer el orbe<br /> y desaparecer por la playa.</span></span></b><br />
<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}"><span class="text_exposed_show"><br /> Así murió la tarde,<br /> despidiendo al Sol,<br /> así mueren los hombres<br /> que han vivido sin amor.</span></span></b><br />
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-3613094138863913662013-08-15T12:45:00.004+02:002013-08-15T12:45:39.509+02:00EL GORRIÓN<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}">Un gorrioncillo se encontraba<br /> muy airoso y zalamero<br /> rebuscando entre las macetas<br /> de mi patio solanero<br /> las semillas que buscaba<br /> y le servía de alimento.<br /> Al mirar arriba hacía el cielo,<br /> advirtió que yo las flores regaba<br /> y que con atención lo oteaba<br /> esperando que levantara el vuelo.<span class="text_exposed_show"><br /> El pajarillo muy cauteloso pensó;<br /> si ahora levanto el vuelo<br /> me descubrirá muy pronto,<br /> y este regador, raudo y veloz,<br /> sobre mi lanzará de agua el chorro<br /> y a su merced quedaré sin control.<br /> Más vale que quieto me quede<br /> debajo de esta maceta<br /> esperando que se marche<br /> a hacer..... puñetas,<br /> y luego, yo seguiré buscando<br /> por el patio mis dietas.<br /> Un gato que merodeaba<br /> alrededor de las macetas,<br /> captó en su olfato el olor<br /> de aquel pajarillo indefenso<br /> y presuroso lo rastreó<br /> hasta dar con el lugar<br /> en que el pajarillo se escondió<br /> de aquel peligro inmenso.<br /> Sobre el ave se abalanzó<br /> de un bocado, unas plumas<br /> del gorrioncillo arrancó,<br /> y si no lleva a ser por mí,<br /> que muy cerca lo observaba,<br /> de un bocado exquisito<br /> le hubiese arrancado el alma,<br /> salvándole así el pellejo<br /> del gato y de sus garras.<br /> Al verse sano y salvo<br /> del peligro que había corrido,<br /> y entre mis manos calentito,<br /> pensó para sus adentro:<br /> por liberarme de este hombre<br /> me escondí como un cobarde, <br /> sin fuerza siquiera ni valor,<br /> y en cambio mi cobardía<br /> a un gato le sirvió<br /> para que en un momento <br /> pudiera perder la vida<br /> al encontrarme indefenso,<br /> muerto de miedo y pavor.<br /> De ambos quiero librarme,<br /> prometiendo por mi honor,<br /> que si en otra ocasión<br /> se presentara el mismo peligro,<br /> piaré para que mis padres<br /> todos juntos, con sus trinos,<br /> embelezca a este regador,<br /> mientras yo, con mis alas nuevas<br /> pueda prender con vigor,<br /> alzando el vuelo con valor,<br /> llegar del vecino a su antena<br /> y reírme de los dos;<br /> del gato y, del regador.<br /> Lo que jamás volveré a hacer,<br /> es volver a correr<br /> delante de un peligro,<br /> sin intentar superarlo<br /> y esperar medio pomplado,<br /> que venga un gato malintencionado<br /> y me coma sin motivo<br /> porque me haya asustado<br /> de un regador sin peligro.</span></span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-mvIOJKPCz2Y/UgyxRLEMRQI/AAAAAAAABlI/hvGEuzi25aQ/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-mvIOJKPCz2Y/UgyxRLEMRQI/AAAAAAAABlI/hvGEuzi25aQ/s320/6.jpg" width="320" /></a></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-22839473989158509032013-08-15T12:42:00.002+02:002013-08-15T12:42:42.276+02:00"MARUJA SOLEDAD"<b><span class="userContent" data-ft="{"tn":"K"}">El
día 16 de agosto del año 1972, el pesquero con base en el Puerto de
Santa María “MARUJA SOLEDAD”, se encontraba trabajando al sur de Kenitra
casi por tierra, cuando, a pesar del ruido del motor Volum de dos
cilindros de nuestro barco, se escuchó un fuerte estruendo proveniente
de tierra en dirección Kenitra hacía Rabat-Salé.<br /> Algunos nos encontrábamos en la cubierta del barco, pero fuimos solam<span class="text_exposed_show">ente
dos los que nos fijamos en un avión que volaba hacía el sur a baja
altura dejando a su paso una estela de humo apena perceptible debido a
la calima reinante en aquellas horas del día.<br /> Nada más supimos de este evento hasta mucho más tarde, pero que ya no lo mezclé con aquel suceso del avión de Kenitra.<br />
Ahora que se va a cumplir 41 años de aquel acontecimiento, me viene a
la memoria qué fue aquel estruendo tan fuerte que, a pesar de nuestro
motor, pudimos escuchar desde la mar.<br /> Un año antes de aquellos,
había ocurrido un atentado contra el rey de Marruecos Hasan II en su
palacio de verano de Sjirat, cerca de Rabat donde murieron una cantidad
de personas que estaban allí invitado por su rey festejando el
cumpleaños de Hasan II, no ocurriéndole nada al monarca ni a su brazo
derecho, el general Mohammed Ufqir.<br /> Este intento golpista puso al
rey en alerta llegando a desconfiar hasta de su propio ejército, el cual
podía convertirse en su enemigo y no en su sostén como el había creído.<br />
Esto conllevó la desaparición de muchos militares de los que el rey
desconfiaba e incluso destituyó al propio general Mohammed Ufqir que
desde aquel momento cayó en desgracia a pesar de darle el cargo de
Ministro de Defensa.<br /> El 16 de agosto de 1972, cuando el rey Hasan II
regresaba de Francia en un Boeing 727, después de atravesar la
península y adentrarse en África, al llegar a la altura de Tetuán, ya en
territorio marroquí, se le suma a la cola seis aviones caza del
ejército de su país y cuando el piloto del Boeing trata de
identificarse, los seis cazas empiezan a dispararles dejando
inutilizados dos de los tres reactores y partes vitales del aparato que
parecía inminentemente que podía estrellarse.<br /> En esta situación, el
piloto tiene la idea de comunicarse con los cazas y por radio, el
mecánico les dice que el rey está muy grave y que el piloto ha muerto,
rogando a los cazas que dejen de disparar y le den una oportunidad de
salvarse.<br /> Los cazas dan marcha atrás y desaparecen en el espacio
aéreo y el Boeing logra llegar a Rabat-Salé con el rey sano y salvo,
según los marroquíes por la providencia divina que amparaba a su rey.<br />
Tras la apertura política con el reinado del hijo de Hasan II, Mohammed
VI, surge una versión muy distinta a la anterior, parece ser que los
cazas atacaron el avión varias veces y le provocaron considerables daños
pero debido a una serie de factores como eran que las ametralladoras no
iban cargada con municiones real, sino de maniobra y, otros fueron la
impericia de los pilotos de los cazas, el avión no llegó a estrellarse.<br />
El avión de Hasan II simuló aterrizar en el aeropuerto de Kenitra y fue
cuando los aparatos se retiraron, algunos dicen que, pensando que al
ser su base allí, posiblemente los exterminaría en tierra.<br /> Pero el
Boeing 727 de Hasan II, sobrevoló la pista y continuó hacía Rabat-Salé,
donde los esperaban personal de su confianza que lo sacaron del avión y
trasladado a un automóvil, y lo llevaron a su residencia real en la
playa de Sjirat, mientras que el séquito real continuaba hacia Rabat
pero ya sin pasajeros.<br /> Toda las sospechas de este golpe de estado
recayeron en el general Ufqir, aquel general que se libró de la muerte
junto al rey cuando el año anterior fue atacado el palacio real y
murieron muchas personas y que el rey apartó del ministerio de Interior,
aunque le dio el ministerio de Defensa que era el que ostentaba en el
momento de este atentado.<br /> La venganza del rey Hasan II fue
implacable, unas horas después del atentado, el general Ufqir muere. La
versión oficial dice que se suicidó en la antecámara del despacho del
rey, pero su familia, que había visto el cuerpo del difunto, dice que
estaba totalmente acribillado a balazos.<br /> Poco después, toda la
familia del general Ufqir, fueron desapareciendo al ser internadas en el
centro de detención clandestino de Tazmamart, uno de tantos de los que
proliferaban en el país, de donde fueron liberadas 18 años después.<br />
Todos los cabecillas de la rebelión fueron condenados a muerte, hasta
los soldados que trabajaban en la base de Kenitra que, aquel día habían
preparados los cazas, los habían repostados y les habían hechos las
tareas rudimentarias, fueron encarcelados y condenados a penas de cárcel
allí mismo en la prisión de Kenitra.<br /> Fue tal la represión del rey
Hasan II con estos militares y con la familia del general Ufqir, que no
se supo nada de ellos hasta 18 años después, conociéndose este periodo
hasta los años 90 como “Años de plomo”.<br /> A este golpe de Estado se le llamó “OPERACIÓN BURAQ”</span></span></b>luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-47340347627833952502013-08-15T12:40:00.003+02:002017-03-09T18:17:39.440+01:00EL PATIO DE MI CASA ES....<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3MubqJGyRTw/UgyvtLxiulI/AAAAAAAABkg/HdE9xCGeydk/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-3MubqJGyRTw/UgyvtLxiulI/AAAAAAAABkg/HdE9xCGeydk/s320/2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vpIDZhCX3fU/Ugyvw7wMRBI/AAAAAAAABko/UMHgIPe3PWs/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-vpIDZhCX3fU/Ugyvw7wMRBI/AAAAAAAABko/UMHgIPe3PWs/s320/3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ONq91viKjMg/Ugyv0k55uYI/AAAAAAAABkw/Q7s0Ufj45_A/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-ONq91viKjMg/Ugyv0k55uYI/AAAAAAAABkw/Q7s0Ufj45_A/s320/4.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NWfwNWGo4dw/Ugyv3yp1snI/AAAAAAAABk4/Qhj2y8Q4Ecg/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-NWfwNWGo4dw/Ugyv3yp1snI/AAAAAAAABk4/Qhj2y8Q4Ecg/s320/5.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>...Particular</b><br />
<br />luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-25104402382200697612013-07-23T19:35:00.001+02:002013-08-15T12:40:36.801+02:00Éxito de la convivencia vecinal de Faustino Míguez · Sanlúcar · Andalucía Información<a href="http://andaluciainformacion.es/sanlucar/326803/xito-de-la-convivencia-vecinal-de-faustino-mguez/">Éxito de la convivencia vecinal de Faustino Míguez · Sanlúcar · Andalucía Información</a>luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-81697571633338607812013-07-07T15:56:00.000+02:002013-07-07T15:56:06.329+02:00ENCARNACIÓN SALLAGOEn el estío del verano,<br /> en la cenitud de tus pasos,<br /> entre claveles blanco,<br /> y varitas de nardos,<br /> un pueblo entero te venera<br /> Encarnación Sallago.<br /><br /> Mientras en tu mirada<br /> va desgranando un fandango,<br /> tus paisanos te aclaman<br /> y te van abriendo paso.<br /><br /> Encarnación Sallago,<br /> pequeñita y morena,<br /> como la esencia en tarros,<br /> mística es tu mirada<br /> como cuentas de un Rosario,<br /> pequeñito es tu andar<br /> como el trino de tus fandangos.<br /><br /> Encarnación Sallago.<br /> Te he fotografiado<br /> teniendo al fondo tres cuadros,<br /> la Parroquia de la O,<br /> una bodega sanluqueña,<br /> y una puesta de Sol.<br /> La primera te escuchó<br /> cantar las mejores saetas.<br /><br /> La segunda, te oyó tus cantes<br /> por bulerías, mirabrá,<br /> caracoles y Fandango.<br /> Y la tercera, se llevaba<br /> esos cantes por poniente<br /> para que en otros lugares<br /> de la tierra te oyeran<br /> cantar otras gentes<br /> que no te conocieran<br /> ni nunca te escucharon.<br /><br /> Como dice el fandango,<br /> “No se canta mejor<br /> por ser grande ni alto, sino<br /> por tener sentimiento, duende y reaño”,<br /> y eso, te sobraba,<br /> Encarnación Sallago.<br />
<br />
<br />luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-11187454351660054942013-06-09T19:29:00.002+02:002013-06-09T19:29:51.245+02:00LA PLAYA DE SANLUCAR<div class="UFICommentContent" id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0]">
<span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][1]"></span><b><span style="font-size: large;"><span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0]"><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0]"><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[0]">No hay nada tan verdadero </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[1]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[2]">y a la vez tan sencillo</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[3]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[4]">para entender el universo,</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[5]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[6]">que pasear por la playa de Sanlúcar</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[7]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:0].[8]">cuando el Sol se está poniendo.</span></span><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3]"><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0]"><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[0]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[1]">El Astro se torna rojo, </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[2]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[3]">después casi anaranjado </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[4]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[5]">y, a veces casi amarillo,</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[6]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[7]">mientras que los que pasean</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[8]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[9]">a lo largo de su orilla, </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[10]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[11]">se van difuminando</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[12]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[13]">como una amapola en el trigo.</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[14]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[15]">A lo lejos, allá en el infinito,</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[16]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[17]">entre algodones rojizos,</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[18]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[19]">un rayo corta el horizonte</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[20]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[21]">buscando la orilla </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[22]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[23]">como si fuera un camino,</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[24]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[25]">en una estela de color pajizo. </span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[26]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[27]">Después cuando el Lucero</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[28]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[29]">desaparece entre los pinos</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[30]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[31]">nos deja en nuestras retina</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[32]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[33]">el destello mortecino</span><br id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[34]" /><span id=".reactRoot[191].[1][1][1]{comment527225260658287_1505852}.[0].[1].[0].[1].[0].[0].[0][2].[0].[0:3].[0].[35]">de la luz del día que ya se ha ido.</span></span></span></span></span></span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-58767847141189778042013-06-02T14:38:00.002+02:002017-03-09T18:18:35.993+01:00POR LA MAÑANA EN MI PATIO<br />
Al amanecer el día,<br />
ya me encuentro en el patio<br />
escuchando la algarabía<br />
que están formando los pájaros<br />
<br />
Aquí ladra un perro,<br />
Allá lo hace el caballo,<br />
en el tejado juegan los gatos<br />
tras el trino de los pajarillos<br />
que se han posado en el árbol.<br />
<br />
¡Que alegría ver amanecer<br />
Desde éste mi patio!<br />
viendo el limonero cargado,<br />
y escuchando los pajarillos piando<br />
Mientras que yo voy regando. <br />
<br />
Y este vientecillo fresco<br />
que en la cara me va dando<br />
No se si hoy es de levante<br />
Porque creo que es solano.<br />
<br />
Ya hay alguien en la cocina,<br />
pues se escucha los cacharros<br />
y sobre la ventana ya pian los pájaros.<br />
Algunos gorriones saltan en el patio,<br />
y yo los voy fotografiando<br />
para dejar constancia de lo bien<br />
que nosotros los cuidamos.<br />
¡Que bonito es ver amanecer<br />
Desde mi patio en verano.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-61459376605060420022013-06-02T12:49:00.001+02:002017-03-09T18:20:23.287+01:00EL ESTIO<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Al llegar la Primavera,</span><br />
<span style="font-size: large;">sin el toque de "Diana"</span><br />
<span style="font-size: large;">ves un día que amanece,</span><br />
<span style="font-size: large;">ves una alegre mañana.<br />El cuerpo rejuvenece,<br />claveles en la ventana,<br />el trino de algún jilguero</span><br />
<span style="font-size: large;">posado en la verde rama,<br />cantares de gente joven,<br />que te despiertan el alma.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-40692710682277411082013-04-10T20:41:00.000+02:002017-03-09T18:21:36.141+01:00IX CONCURSO DE AJO "FAUSTINO MIGUEZ"<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}">
<span class="messageBody" data-ft="{"type":3}"><span class="userContent">Presentación del IX Concurso de Ajo "FAUSTINO MÍGUEZ" en las bodegas de Argüesos en Sanlúcar de Barrameda</span></span></h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
<span class="messageBody" data-ft="{"type":3}"><span class="userContent"> </span></span></h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<h5 class="uiStreamMessage userContentWrapper" data-ft="{"type":1,"tn":"K"}" style="text-align: center;">
</h5>
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr><td class="contentheading" width="100%"><b>Concurso de ajos</b></td><td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td><td align="right" class="buttonheading" width="100%"><br /></td><td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td>
</tr>
</tbody></table>
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr>
<td class="createdate" valign="top">08 de Abril de 2013 </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div>
<div align="center">
<span style="font-size: 14px;"><strong><a href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/sociedad2/ajo%201.jpg" target="_blank"><img alt="" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/sociedad2/ajo%201.jpg" style="border-bottom: 0px solid; border-left: 0px solid; border-right: 0px solid; border-top: 0px solid; float: right; height: 80px; margin: 5px; width: 120px;" title="Concurso de ajos en Verdigones" /></a>Jornada de convivencia en el concurso de ajo de Verdigones de cada año</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El Paseo de Verdigones se convirtió ayer en escenario de la
convivencia que se celebra en torno al Concurso de Ajo y que ha cumplido
este año su novena edición, aunque no pudo celebrarse como es costumbre
el Domingo de Resurrección, si no que fue aplazado a ayer por motivos
climatológicos.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<hr />
La alcaldesa de la ciudad, Irene García Macías, acudió a esta cita
acompañada por una amplia representación del gobierno de la ciudad,
junto a numerosos colectivos y peñas que tomaron parte en el concurso.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
García pudo felicitar a la Asociación de Vecinos Faustino Míguez y a
su presidente José González Parada, quienes llevan ya nueve años
organizando este concurso cosechando cada año un gran éxito de
participación. En esta edición alrededor de una veintena de grupos se
dieron cita en esta jornada gastronómica de convivencia que se prolongó
hasta bien entrada la tarde.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Este concurso ha contado con la colaboración del Ayuntamiento a través
de varias delegaciones, Bodegas Argüeso, Bar Casa Ballén, la
Cooperativa Sanchiflor, la Peña Taurina José Luis Parada, Bar El
Colorao, Electrodomésticos y muebles Bienvenido, Pepsi Cola, Cruzcampo,
Argüeso y Bodegas Barbadillo.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr><td class="contentheading" width="100%"><b>El PSOE local participa en el ajo de Verdigones</b> </td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td>
</tr>
</tbody></table>
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr>
<td class="createdate" valign="top">08 de Abril de 2013 </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 14px;"><strong><a href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/politica3/ajo%203.jpg" target="_blank"><img alt="" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/politica3/ajo%203.jpg" style="border-bottom: 0px solid; border-left: 0px solid; border-right: 0px solid; border-top: 0px solid; float: right; height: 80px; margin: 5px; width: 120px;" title="Socialistas en Verdigones" /></a>El PSOE local participa un año más en el Concurso de Ajo de Verdigones</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El PSOE local participó ayer en el tradicional Concurso de Ajo que
organiza cada año la Asociación de Vecinos Faustino Míguez y que un año
más fue un éxito de participación y de convivencia.La agrupación local
del PSOE quiere felicitar a esta asociación de vecinos por la
organización de este concurso, ya que no siempre es fácil organizar un
evento de estas características, y en especial a su presidencia, a la
que ha regresado José Gonzáleztras un descanso de algunos años.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<hr />
Cabe destacar que esta zona ha mejorado notablemente en los últimos
años ya que se han llevado a cabo inversiones municipales, así como de
otras administraciones, como por ejemplo la remodelación de la Avenida
de Huelva o el parque de mayores instalado en el propio Paseo de
Verdigones, lo que ha hecho que se revitalice la zona y que la activa
vida vecinal que ha habido siempre en la zona haya encontrado su lugar
de ocio y reunión junto a la asociación de vecinos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr><td class="contentheading" width="100%"><b>Agradecimiento </b></td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"><a href="http://www.sanlucardigital.es/index.php?view=article&catid=40%3Aotras&id=15714%3Aagradecimiento-&format=pdf&option=com_content" rel="nofollow" title="PDF"></a> </td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"><a href="http://www.sanlucardigital.es/index.php?view=article&catid=40%3Aotras&id=15714%3Aagradecimiento-&tmpl=component&print=1&layout=default&page=&option=com_content" rel="nofollow" title="Imprimir"></a> </td>
<td align="right" class="buttonheading" width="100%"></td>
</tr>
</tbody></table>
<table class="contentpaneopen"><tbody>
<tr>
<td class="createdate" valign="top">09 de Abril de 2013 </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 14px;"><strong><a href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/sociedad2/ajo%201.jpg" target="_blank"><img alt="" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/sociedad2/ajo%201.jpg" style="border-bottom: 0px solid; border-left: 0px solid; border-right: 0px solid; border-top: 0px solid; float: left; height: 80px; margin: 5px; width: 120px;" title="Vecinos de Verdigones en el Concurso de ajos" /></a>La
sociación de vecinos Faustino Míguez valora positivamente la
celebración de su concurso de ajos y echa en falta la presencia de
representantes de partidos políticos de la ciudad en este evento </strong></span>La
asociación de vecinos “FAUSTINO MÍGUEZ”, quiere agradecer la presencia
de miembros de los dos partidos más importantes de los que actualmente
se encuentra rigiendo los destinos de nuestra ciudad, como son el
Partido Socialista Obrero Español y el Partido Popular y lamentamos la
no presencia del Partido Andalucista, Izquierda Unida y Ciudadanos
Independiente.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<hr />
A todos ellos se les mandó una invitación para tal evento y, a pesar
de las reiteradas llamadas a todos ellos, parece ser que motivos de más
interés para ellos han hecho que no hallan podido estar en el IX
Concurso de Ajo de esta asociación de vecinos.</div>
<div style="text-align: justify;">
También queremos agradecer a todos los grupos participantes el alto
grado de civismo y comportamiento demostrado a lo largo de todo el día
donde se esmeraron en la limpieza del paseo y respeto a los jardines
colindantes y el alto grado de cooperación y colaboración con los
miembros de la Junta Directiva que estuvo todo el día atento a las
necesidades de todos ellos para que éste terminara –como no podía ser de
otra manera-, de una forma feliz para todos y deseando volver para el
año 2014 que se celebrará el 20 de abril (domingo de Resurrección).</div>
<div style="text-align: justify;">
Los cinco primeros clasificados fueron los grupos:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
1º.- PEÑA CULTURAL TAURINA “JOSÉ LUÍS PARADA”.</div>
<div style="text-align: justify;">
2º.- A. W. “CARMEN MAURA”</div>
<div style="text-align: justify;">
3º.- PARTIDO POPULAR.</div>
<div style="text-align: justify;">
4º.- PARTIDO SOCIALISTA OBRERO ESPAÑOL.</div>
<div style="text-align: justify;">
5.-PEÑA “JEREZ Y RUBI”.</div>
<div style="text-align: justify;">
Después de la entrega de trofeos, se clausuró el IX Concurso de Ajo
“FAUSTINO MÍGUEZ”, invitando a todos los sanluqueños para el X Concurso
que, como ya se ha dicho, se celebrará días mediante el 20 de Abril de
2014.</div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-61165838461536084172013-03-11T14:24:00.000+01:002013-03-11T18:28:40.801+01:00MI PLAYA DE SANLÚCAR<div style="text-align: center;">
<b>Dejadme gozar de los celestiales<br /> encanto de mi playa.<br /> Dejadme aquí sentado gozando<br /> del abanico de color<br /> junto a mi vaso apurado.</b><br />
<b><br /> Dejadme aquí olvidado<br /> entre nácares y armonía<br /> porque quiero beber<br /> en esta playa mía<br /> del saber qué encierra<br /> este Paraíso de mi tierra.</b><br />
<b><br /> Hermosas tus arenas de oro y plata,<br /> ¡Cuán graciosas tus olas bulliciosas!<br /> que saltando sobre la playa eterna<br /> como cien cascadas sonoras<br /> eclipsa a las aves cantoras<br /> al pegar sobres tus arenas.</b><br />
<b><br /> De tus brisas, el grato y fresco aliento<br /> refuerzan tus dulcísimas melodías,<br /> donde tus lenguas divinales, playa mía,<br /> me dan placeres y sustentos.</b><br />
<b><br /> Son los pliegues de tu manto<br /> como versos en poesías<br /> y tus trenzas son encanto<br /> y tesoros de armonías.</b><br />
<b><br /> ¿Porqué he de ocultar este secreto?<br /> Yo, que en tus márgenes me baño,<br /> o ya empuño la caña pescadora<br /> yo solo me encuentro y apaño<br /> en la ribera de tu gloria.</b><br />
<b><br /> Pero las conchas que veo en tu arena,<br /> que al andar entorpece mi camino,<br /> ¡Hay mi playa! De cantos de sirena,<br /> he de utilizar sandalia de peregrino.</b><br />
<b><br /> Sonoro murmullo de las olas<br /> que me acompaña al andar,<br /> le digo que no están solas<br /> que detrás está el mar.</b><br />
<b><br /> Y me contestan cantoras<br /> extendiendo sus mantos de olas<br /> y dejando una canción sonora<br /> a mi paso al caminar.</b><br />
<b><br /> Si naufrago, a los cielos doy mi vida.<br /> Tu dame en tu arena panteón severo,<br /> Y tus ostiones por losa mortuoria,<br /> Y por epitafio, ¿Te quiero!.</b><br />
</div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-9100356703294934132013-03-02T20:47:00.001+01:002013-03-02T20:47:17.887+01:00PARA QUE NO TE ENFADES<div style="text-align: center;">
<b><span class="userContent">Purri, es tu piel un libro abierto <br /> donde te leo en mis sueños,<br /> cada rincón de tu cuerpo es mi refugió,<br /> cada arruga es una flor de jazmín<br /> donde yo me duermo en silencio.<br /> <br /> El palpitar de tu vientre entre mis manos<br /> y la espereza del vello enredado de olores,<br /><span class="text_exposed_show"> bajo la humedad temblorosa de mis manos<br /> descubriendo tu jardín de flores.<br /> <br /> Y ahora te perdono que ya tus carnes<br /> estén tan gastada como las mías,<br /> pero lo que no te perdonaría<br /> es que se las entregara a alguien.<br /> <br /> Con palabras rogantes te suplicaba<br /> que me entregara esa piel adorable,<br /> y tu, con palabras huecas me lo negaba<br /> tapándote como siempre el semblante.</span></span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-5245413728215666322013-03-02T20:44:00.002+01:002013-03-02T20:44:53.098+01:00TE VOY A CONTAR, MARINA, UN CUENTO<div style="text-align: center;">
<b><span class="userContent">Para mi nieta Marina,<br /> la valenciana o alicantina<br /> de ojos risueños,<br /> la inquieta golondrina<br /><span class="text_exposed_show"> la de los ojos negros,<br /> la que pinta paisajes<br /> de comic y muñecos,<br /> la fantástica que dibuja<br /> jardines de caramelos,<br /> toboganes de regalices<br /> y norias de terciopelos.<br /> La que de otras primas<br /> ha cogido celos infundado <br /> porque no le he dedicado<br /> hasta ahora ningún verso.<br /> Que sepa que la quiero<br /> y de ella me acuerdo<br /> todos los días y la sueño. <br /> Para que le vaya bien <br /> en la vida y en el colegio,<br /> y para que la proteja<br /> durante toda su vida,<br /> pondré, allá un lucero<br /> que te sirva de guía<br /> durante todo tu sendero<br /> y pueda caminar con alegría<br /> hasta alcanzar tu sueño. <br /> y te esperarán cuatro angelitos<br /> que en tu cuna se posarán <br /> en los cuatro extremos<br /> y durante la noche velarán <br /> tu jardín de caramelo.<br /> Y como una golondrina,<br /> todos los días en el colegio,<br /> volar en tus clases te veo <br /> vestida de bailarina.</span></span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-14527747516184017532013-03-02T20:42:00.002+01:002013-03-02T20:42:50.047+01:00“Una amiga es un amiga”<div style="text-align: center;">
<b><span class="userContent">“Una amiga es un amiga”,<br /> me dijo una conocida,<br /> y tan amiga mía me decía<br /> que me dio que pensar.<br /> Cuando alguien te avisa<br /> con tanta “sinceridad”,<br /> hay que empezar<br /> a dudar de su verdad. <br /> Porque esa amistad<br /> que con ahínco manifiesta,<br /> si es amistad de verdad<br /> no lo dice, lo demuestra.</span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-4646668725758323172013-03-02T20:41:00.000+01:002013-03-02T20:41:07.733+01:00A MI NIETA NIEVES<div style="text-align: center;">
<b><span class="userContent">Nieves te pusieron como la nieve de Sierra Nevada,<br /> Nieves te se fue puesta porque así lo decía tu cara.<br /> Nieves porque alumbraste nuestras almas.<br /> Nieves porque lo dijiste cuando llegaba.<br /> El trece de marzo te alumbraba<br /> de aquel año de 1990 de gracias.<br /> Fuiste mi primera nieta del alma.<br /> Fuiste la que me hiciste abuelo<br /><span class="text_exposed_show"> Fuiste la que se llevó la palma<br /> Fuiste nuestro angelito bueno,<br /> y llegaste con tu alegre risa<br /> cuando el verano llegaba.</span></span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-87051158500671479762013-03-02T20:38:00.003+01:002013-03-02T20:38:51.969+01:00¿MIS NIETOS EN PALENCIA?<div style="text-align: center;">
<b><span class="userContent">En mi último viaje<br /> allá por tierras castellanas<br /> entre páramos y mesetas<br /> y pueblos olvidados,<br /> <br /> al llegar a Palencia<br /> mis ojos se nublaron<br /> al ver en su Plaza Mayor<br /><span class="text_exposed_show"> a mis nietos jugando.<br /> <br /> Ví en la Plaza de Palencia,<br /> cómo unos niños jugaban<br /> un día soleado cualquiera<br /> con los abuelos y abuelas.<br /> <br /> Hay risas, cantos y juergas<br /> mientras ellos gritan y juegan<br /> bajo la mirada atenta<br /> de los abuelos que<br /> los vigilan y observan.<br /> <br /> Mientras, un endémico solano<br /> que parece que calienta,<br /> se posa sobre la tierra<br /> para animar al anciano<br /> que en un banco se encuentra.<br /> <br /> Hay jolgorio y fiestas<br /> y una música que apena<br /> sonora y perceptible <br /> se escucha en la plazuela.<br /> <br /> Un hombre en la plazoleta<br /> vende globos de colores<br /> a los niños que se acercan<br /> y allá, a lo lejos,<br /> se ve venir una vieja<br /> con varios niños de la mano<br /> gritándoles porque se alejan.<br /> <br /> Todos son mayorcitos<br /> menos el pequeñín que más grita<br /> que con sus manos pequeña<br /> con más fuerza aprieta<br /> al globo por la guita<br /> que le ha comprado la abuela.<br /> <br /> Todos, su globo llevan <br /> paseando por la plazoleta,<br /> Pero el más pequeñín<br /> que apenas tres años cuenta,<br /> ¡es su manita tan blanda,!<br /> ¡es su manita tan pequeña,!<br /> que el pícaro globo <br /> con el viento se empeña<br /> en soltarse del niño<br /> y volar sobre la plazoleta.<br /> <br /> y se escapa, y sube, y sube<br /> hasta perderse en la niebla.<br /> ¡Madre del Amor hermoso!<br /> ¡Qué pena, penita, pena!.<br /> <br /> Por las mejillas del niño<br /> grandes lágrimas ruedan<br /> al ver cómo su globo <br /> de color violeta <br /> sube hacía el cielo de Palencia.<br /> <br /> ¡No llores más, mi lucero!<br /> le consuela la abuela<br /> secándole las lágrimas a besos <br /> para quitarle sus penas,<br /> mientras que otra de las niñas<br /> le daba su globo verde<br /> sujeto bien por la cuerda,<br /> para que el niño se distraiga<br /> jugando en la plazoleta.<br /> <br /> ¿Cómo ven mis ojos esta escena?.<br /> Y, ¿Qué hacen en aquella plazoleta<br /> mis nietos jugando con su abuela,<br /> si unos están en Benidorm<br /> estudiando en la escuela,<br /> y en Mallorca los otros <br /> con las tareas hechas, <br /> mientras yo paseo por Palencia.?<br /> <br /> 8 de noviembre de 2012.<br /> <br /> A todos mis nietos y nietas.</span></span></b></div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-21228412341178700922013-02-26T20:15:00.000+01:002013-02-26T20:15:45.742+01:00Elecciones en Faustino Míguez 24 de Febrero de 2013 <br />
<br />
<span style="font-size: 14px;"><b>José Parada ha sido elegido presidente de la Asociación de vecinos Faustino Míguez</b></span><br />
<br />
<span style="font-size: 14px;"><b> </b></span><img alt="" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Asociaciones/logo%20avv%20f.%20minguez.bmp" style="border-bottom: 0px solid; border-left: 0px solid; border-right: 0px solid; border-top: 0px solid; float: left; height: 155px; margin: 5px; width: 160px;" /><br />
<span style="font-size: 14px;"><b> </b></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el día de ayer, 23 de Febrero de 2013, se ha celebrado en la
asociación de vecinos “FAUSTINO MÍGUEZ”, nuevas elecciones para cubrir
la plaza de presidente de la misma al quedar vacante una vez cumplidos
sus dos años de mandato, Roberto Fernández Agüera Ruiz, que lo deja
después de cuatro años consecutivos.</div>
<div style="text-align: justify;">
A la misma se presentaron dos candidatura que, después de estar la
urna abierta desde las once de la mañana hasta las veinte horas,
acudieron a votar un total de 67 socios, siendo el resultado el
siguiente:
</div>
<div style="text-align: justify;">
<hr />
<a href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Columnistas/jose_g.parada.jpg" target="_blank"><img alt="" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Columnistas/jose_g.parada.jpg" style="border-bottom: 0px solid; border-left: 0px solid; border-right: 0px solid; border-top: 0px solid; float: right; height: 120px; margin: 5px; width: 160px;" title="José Parada, presidente de la AVV Faustino Míguez" /></a>Votos emitidos:............................................................................. 67.</div>
<div style="text-align: justify;">
Votos a favor de la candidatura de José González Parada............ ..67.</div>
<div style="text-align: justify;">
Votos nulos..................................................................................... 0.</div>
<div style="text-align: justify;">
Votos en Blanco:..............................................................................0.</div>
<div style="text-align: justify;">
Habiendo ganado la misma con un porcentaje del 44,6 por ciento de un
total de 150 socios con derecho a voto, el candidato que fue su
fundador, <b>JOSÉ GONZÁLEZ PARADA,</b> ha vuelto a presentarse después de su último mandato hace ahora cuatro años.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
*Noticia publicada en SANLUCARDIGITAL. </div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-66862791905573504312011-08-18T14:34:00.003+02:002011-08-18T14:36:57.577+02:00Las Cooperativas en el Sector Pesquero de Sanlúcar<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Maritimas/barcoooo.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 355px; height: 228px;" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Maritimas/barcoooo.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size: 14px"><strong></strong></span><strong>
<br />1 - <em>Cooperativa " Virgen del Mar " : </em></strong>Transcurría el 1.966 siendo Patrón Mayor de la Cofradía de Pescadores de Sanlúcar don Eduardo Domínguez Lobato, cuando un reducido grupo de marineros compuesto en su mayoría por patrones y motoristas, deciden emplearse por su cuenta y crear una cooperativa con la denominación de “Virgen del Mar”. A través de unos créditos solicitados a la Caja del Crédito Social Pesquero y, con el visto bueno de su Patrón Mayor, éste es concedido a los nueve cooperativistas para la construcción de tres barcos de pesca a pagarlos en cuotas mensuales. Se habla en los Astilleros Navales del Guadalquivir, a la sazón, en los albores de su historia como tal, y el mismo acepta la construcción de los barcos comenzándose a poner la quilla del “MONTIJO”, “LA JARA” y el “BARRAMEDA”, estos han de tener un tonelaje de 44'48 y cada uno de ellos se le va a instalar un motor Skandia de 115 C.V. La Cooperativa está compuesta por los siguientes marineros todos ellos titulados: <div align="justify"> </div> <div align="justify"> · Don Antonio Fernández Calvo.</div> <div align="justify"> · Don Juan Fernández Calvo.</div> <div align="justify"> · Don Melchor Zaragoza Pérez.</div> <div align="justify"> · Don José Domínguez Sánchez.</div> <div align="justify"> · Don Manuel Ramírez Gómez.</div> <div align="justify"> · Don Manuel Ramírez Romero</div> <div align="justify"> · Don José Vital Marqués.</div> <div align="justify"> · Don Francisco Manzano Mínguez.</div> <div align="justify"> · Don Antonio López Rodríguez</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Mientras las embarcaciones se van construyendo, los cooperativistas entran en desavenencias entre ellos, y deciden disolver la cooperativa antes de estar los barcos terminados. Llegados a esta disyuntiva, proponen recoger los frutos del tan preciado botín y, cobran cada uno 50.000 ptas., todos menos Juan Fernández Calvo, Melchor Zaragoza Pérez y López que continúan como socios quedándose con el “BARRAMEDA”, mientras que, “LA JARA” y el “MONTIJO” son vendidos el primero para Huelva donde el 23 de junio de 1.973 se le autoriza el cambio de matrícula por la misma lista de Huelva con el folio 1296 y, más tarde para Villajoyosa (Alicante), donde parece que terminó sus días navegando por el Mediterráneo, mientras el “MONTIJO”, se quedó por Huelva hasta que, otra cooperativa, también de Sanlúcar lo volvió a traer a esta localidad como se explicará más adelante.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El “BARRAMEDA”, empezaron a explotarlo los antedichos socios pero por poco tiempo, ni Juan Fernández, y ni su cuñado Melchor Zaragoza, gustaban de la sociedad con López, y resuelven el problema amistosamente con este pagándole la parte que le correspondía de la sociedad, o sea, 65.000 ptas., quedándose con el barco los dos cuñados.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El “BARRAMEDA”, folio SE-1-561, salió del Astillero con 15'30 metros de eslora, 4'77 de manga y 40'43 toneladas y un motor de la Casa “Construcciones Echevarría”, de 110/120 C.V., de potencia. La construcción fue autorizada por la Dirección General de Navegación con fecha 23 de noviembre de 1.963, mediante un préstamo de 792.000 ptas, y abanderado el 24 de febrero de 1.967. El 14 de julio de 1.971, se le instala un nuevo motor de la misma marca que el anterior de 220/240 C.V., el 30 de noviembre del mismo año, por parte de la Capitanía Marítima de Sanlúcar, se le hace entrega de la Patente de Navegación. El 12 de abril de 1.982, se le vuelve a instalar otro motor, esta vez es un Volvo Penta usado de 300 C.V., modelo TAMD-120-A, nº 15159/13412 . El 5 de junio de 1.986, pasa a la propiedad de Juan Fernández Calvo que le compra la parte indivisa a su cuñado Melchor por valor de 1.750.000 ptas.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El 30 de marzo de 1.992, se le vuelve a instalar otro motor marca GUASCOR, de 275 C.V. El 30 de junio de 1.993, Juan Fernández le vende el barco a Manuel Manzano Hidalgo, con domicilio en la calle Santo Domingo 70, 2º-B por valor de 24.000.000 ptas. Manuel disfruta por poco tiempo de este barco, Dios lo llama a su seno y, el 10 de febrero de 1.995, su viuda, Carmen Martínez Romero hereda la mitad del mismo y sus hijos José, Manuel, Juan y Ángel, la otra parte indivisa rearqueándolo el 11 de octubre del mismo año sacándole 25'64 toneladas .</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> <strong>2.- Sociedad Cooperativa Lda. " San Antonio del Guadalquivir "</strong></div> <div align="justify"> Es en 1.982 cuando se constituye esta Cooperativa, la componen 7 hombres de la mar que, inmediatamente después de redactar los estatutos ponen mano a la tarea y se dedican a buscar un barco adecuado a sus necesidades y a través de un corredor se enteran de que El Marina, quiere vender el “BAJO DE GUÍA III” folio SE-1-678, de 15'50 metros de eslora y 50'90 toneladas, y éste se lo vende a la cooperativa por valor de 11.000.000 de ptas., de las cuales Antonio Barcena les presta 5.000.000, y 6 más que ellos consiguen a crédito del Banco de Crédito Industrial.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> En octubre de 1.984 estos hombres salen para la mar por primera vez con toda la ilusión puesta en un porvenir que les parece prometedor y con el ánimo del que se sabe dueño y trabajando en su propia empresa. La tripulación se distribuye los cargos y Carmelo Muñoz es su primer patrón de pesca y costa; José Antonio Ruiz Hidalgo, el presidente de la cooperativa es el motorista; Manuel Salas es el 2º motorista; Antonio de nevero; Isidoro Merino Hermosilla de cocinero; Juan Merino Hermosilla, de contramaestre y Luis Ruiz Hidalgo, también de nevero.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El barco empieza a trabajar pero transcurrido un tiempo, las averías de su viejo motor Volvo Penta de 240 C.V., comienza a vacilar y los primeros cooperativistas no le ven mucho futuro al barco, que se lleva más tiempo con avería en tierra que trabajando.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El primero en abandonar la cooperativa es Carmelo Muñoz, éste se encuentra aburrido y decide irse para buscar trabajo en otro lugar antes que quedarse en el mismo. El segundo en salir corriendo es el motorista, José Antonio Ruiz Hidalgo, como consecuencia de un fraude que se produce en la cooperativa.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> A Luis Ruiz Hidalgo, el nevero, le sale un puesto de trabajo como Guarda Forestal en el Coto de Doñana y, no lo piensa, se marcha a su nuevo trabajo dejando el barco en manos de los pocos cooperativistas que van quedando. Los que quedan se ven obligado a contratar personal no cooperativista, pues hay que suplir los cargos vacantes amén de reajustar los suyos propios acordándose nombrar como presidente de la misma a Antonio el nevero.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El motor está dejando a la tripulación harta de averías, no se puede seguir trabajando así y la única manera de arreglar este asunto es instalándole otro motor nuevo. Se le monta un Volvo Penta, esta vez de 280 C.V., y se embarca de motorista a Ignacio que, poco después se tiene que operar de faringe y se queda en tierra, embarcándose por él Luis Odero Ruiz (Luis Venegas).</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Un día, saliendo del muelle de Bonanza para la mar, se parte el inversor y hace una avería que no deja más opción que meter el barco en los Astillero de Bonanza y ponerle otro inversor nuevo. Pero cuando llega el Ingeniero para pasarle revisión, al reconocer el barco dice que la madera del mismo por la parte de popa, está podrida, que hay que cortar la popa y echársela nueva si quieren que el barco salga de allí.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Los cooperativistas ven en esta acción algunas cosas raras, alguien quiere aprovecharse de la mala racha del barco porque ellos mismos comprueban con los carpinteros de ribera de los astilleros que las maderas que el ingeniero quiere que se corten, se encuentran en buen estado, alguien quiere quedarse con el barco, porque conoce las deudas del mismo y saben que se puede hacer con él a un buen precio.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Púes nada, se pide presupuesto a los astilleros para la nueva imprevista reparación y éste les dice que echar la popa nueva vale 5.500.000 de ptas., por lo que se dirigen a la Caja de Ahorro solicitando el dinero y ésta se lo deniega, van de banco en banco y en todas parte lo mismo, no hay crédito para la reparación del barco porque estos comprueban que el mismo tiene unos débitos con la Seguridad Social; la única manera de conseguirlo es que como garantía de tal préstamo, los cooperativistas hipotequen sus propiedades, cosa que ellos rehúsan, porque bastantes deudas tienen ya como para empeñarse con sus propias viviendas.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Los días corren, y también las semanas y los meses, las deudas se van acumulando y los bancos piden dinero; los Seguros Sociales empiezan a mandar cartas de embargo; el presidente de la cooperativa se presenta en la Junta de Andalucía e incluso en Madrid con ánimo de solicitar alguna ayuda para continuar hasta que se pueda salir con el barco, pero las puertas se van cerrando una a una. Solicitan el desempleo, pero este sólo se obtiene para los trabajadores contratados no para los cooperativistas, ellos son autónomo y no les pertenecen.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> El barco lleva ya nueve meses metido en los astillero y Carmelo Barcenas llama al presidente de la cooperativa solicitándole el dinero que ésta les debe y les propone quedarse con el barco a cambio de pagar todos los débitos del mismo por lo que se habla con los socios y les explica que Barcenas está dispuesto a comprar el barco, que el mismo tiene ya tres demandas del Banco de Comercio Industrial y, una fecha fija para ser embargado, tanto el barco como sus propiedades.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Los cooperativistas deciden vender el barco como sea, y Barcenas paga 7.000.000 de ptas., pero no así los Seguros Sociales aunque meses más tarde lo hará al salirle al barco un nuevo comprador. El nuevo comprador es Manuel Vidal Vital (El Bombo), éste lo quiere para desguazarlo y construir otro nuevo de poliester con el tonelaje. Así terminó otra de las cooperativas que hasta la fecha, lo mismo que nacieron, murieron, sin pena ni gloria.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> <strong>3.- Cooperativa " Montijo " </strong></div> <div align="justify"> En 1.986 se forma otra cooperativa, ésta, aunque compuesta por marineros, ellos en un principio lo que querían hacer era una Piscifactoría en la Marisma de Henares o junto a las Salinas de San Carlos y Santa Teresa. Esta la forman entre otros Francisco Ramírez Romero, Manuel López Rodríguez (El López); Antonio Brun, El Escalera, El Pestiño, Manolo Saenz, Francisco, el yerno de Saenz y Juan Otero Ruiz. Trabajan en los estatutos y una vez organizados en cooperativa y obtenido el dinero para las obras de asentamiento de la Piscifactoría, uno de ellos, el señor López, ve más factible la compra de un barco para trabajarlo entre ellos, argumenta que todos conocen mejor el oficio de la mar que el otro y a final se lleva el gato al agua y convence a varios de ellos pero no a todos. Manuel Saenz no está de acuerdo con el cambio de última hora y decide salirse de la misma, pero no abandonarla, tiene unos derechos adquiridos y no puede dejar que estos se pierdan, dejando a uno de sus hijos como socio de la misma por él, y entonces se va.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Por Huelva trabaja un barco de arrastre que había salido de Sanlúcar recién construido, se llama “MONTIJO”, había nacido en 1.965 en el seno de otra cooperativa que fracasó y ellos se lo quieren traer para Sanlúcar otra vez.Este “MONTIJO”, folio SE-1-559, tiene una eslora de 15'30 metros, 4'77 de manga y 40'43 toneladas, salió de los Astilleros Navales del Guadalquivir con un motor de la casa “Construcciones Echevarría” de 110/120 C.V., siendo abanderado el 28 de noviembre de 1.963. El 25 de marzo de 1.967, se le instala otro motor marca TEB, de 165/182 C.V., de potencia entregándosele la Patente de Navegación el 15 de marzo de 1.969. El 23 de abril del mismo año, lo compra José Cárdenas Baldallo, de Huelva, con domicilio en la calle Jesús Martín 14 que, el 29 de noviembre de 1.973, le cambia la matrícula por la de Huelva, folio 1311. Y éste es el barco que quiere la cooperativa, el “MONTIJO”.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Este barco tiene ya 20 años, pero todos ellos son marineros de reconocida experiencia y saben como sacarle partido ; así que se distribuyen los cargos en consonancia con las titulaciones de cada uno y se dedican a trabajar durante varios años con el mismo afán que el primer día. Cuando se compra, los cooperativistas le cambia de nuevo el folio por el de SE-1-850, así como el tonelaje que ahora tiene 48'40.</div> <div align="justify"> Se van defendiendo pero, como ya dijimos, el barco es viejo y hay que renovarlo, se necesita para trabajar en esta mar un barco nuevo que no pierda tantos días en reparaciones y demás entradas y salidas de astillero y deciden hacer uno nuevo.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Solicitan las subvenciones correspondientes y construyen en 1.987 en Isla Cristina (Huelva), por el carpintero de ribera “JOSÉ SOUSA CALE”, con la aportación del pesquero “MONTIJO”, folio SE-1-850 de la matrícula de Sanlúcar, el “NUEVO MONTIJO”, folio SE-1-861, de 19'50 metros de eslora, 5'46 de manga y 47'46 toneladas y que lo abanderan el 3 de marzo de 1.989. Pero el viejo “MONTIJO”, no termina tan pronto por desguazarse, éste continúa trabajando solapadamente hasta que lo abandonan y que es comprado por José Orcha y Manuel Vidal Vital que se lo lleva al Varadero del Puerto de Santa María para cambiarlo un poco y con ayuda de un viejo folio de Huelva, ponerlo a trabajar como si fuera otro, pero esta operación se descubre e inmediatamente tiene que sacar el barco del varadero a toda prisa para desguazarlo el 10 de julio de 1.991, terminando la operación de desguace de este barco, conforme a lo previsto en el art. 59 del Real Decreto 1027/98.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Algunos barcos se vieron implicados como consecuencia de este fraude, como le pasó a Manuel Fernández Franco “El Marina” con la construcción del “MANOLO IV”; El Marina tuvo que buscar varias toneladas de desguace para aplicársela a su barco con un gasto superior a los 15.000.000 de ptas., con relación a lo que estaba presupuestado. Hasta estos años, muchas embarcaciones se construía con un porte superior a la aportación de baja que se presentaba; de un Juanelo salían barcos de 15 metros con diez o quince toneladas y esto descubrió tal fraude en el tonelaje que a partir de entonces no se ha vuelto a construir nada más que con el tonelaje aportado.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> <strong>4. Cooperativa “Del Mar los Trabajadores”. 1.967.</strong></div> <div align="justify"> De esta cooperativa no tengo suficientes datos para informar sobre ella, espero que los sanluqueños aporten algunos para incluirlos en esta página.</div>
<br />luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-69731973035755047772011-07-22T12:22:00.001+02:002017-03-09T18:24:29.220+01:00SE-1-067.-SAN JOAQUÍN<br />
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<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En la fotografía no se puede identificar el lugar ni el puerto donde se encuentra esta embarcación de pesca –si alguna persona lo reconoce, por favor díganlo-, aunque algunas personas que lo conocieron me dicen que está atracado en un lugar del antiguo muelle de Bonanza. Más parece que se encuentra próximo al muelle de Galera del Puerto de Santa María, aunque doctores dicen que tiene la iglesia.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En su cubierta se puede contar hasta cuatro personas. Todavía lleva el característico botavara para las velas; la cocina se encuentra en la banda de babor próxima al abanico de popa y ésta carece del pescante para la guía de los cables propia de las embarcaciones dedicada a la pesca de arrastre, a pesar de que se observa también en la banda de babor, un empalizado que las embarcaciones de cerco utilizaban para sostener los artes de traiña en la banda.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Como se puede apreciar en la foto, parece que venía de efectuar alguna reparación o, modificación del mismo, puesto que esta embarcación, de 10,20 metros de eslora, 3,97 de manga y un tonelaje bruto de 12,19 toneladas, anteriormente había sido un falucho de madera con vela latina y que posteriormente se le acopló un motor marca Skandia de un cilindro, con una potencia de 50 CV., con número de fábrica 16.484, procedente de otra embarcación de Sanlúcar y que a su propietario le costó 2.000 pesetas.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Manuel Casal Fornés, con domicilio en la Plaza Alfonso XII, se lo había comprado a Manuel Domínguez Vallejo el día 6 de Julio de 1923, que fue quién lo matriculó con el folio número 67 del Distrito Marítimo de Sanlúcar un año después, pues en la amura de babor, parece que tiene algunas letras que nada tiene que ver con el nombre con que se conoció en Sanlúcar.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Se sabe que fue vendido a Rafael Delgado Saenz, pues con fecha 2 de junio de 1961, como propietario del mismo se acoge a los Créditos Pesqueros de acuerdo con lo ordenado en la Ley de Renovación y Protección de la Flota Pesquera de 23 de diciembre de este mismo año, del Ministerio de Comercio, comprometiéndose a darle de baja, siendo ésta cumplida con fecha de 21 de febrero de 1973, o sea, ocho años más tarde.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-weight: bold; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
De este barco se dice que fue hundido cuando trabajaba en la bahía de Cádiz por un buque de guerra republicano, y su tripulación llevada al puerto de Málaga como prisioneros, pero existe una fotografía con fecha 27 de junio de 1.951 donde se ve atracado en el antiguo muelle de Bonanza con varias personas en la cubierta sonrientes, quizás parte de la tripulación, e incluso me atrevo a decir que estaba recién llegado de otro puerto y que los que están en la cubierta sean sus nuevos propietarios por su vestimenta no adecuada para el trabajo y, menos todavía por aquella época. Se le conocía en Sanlúcar por el sobrenombre de "La Pinona". </div>
luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-33882301205773491492011-07-22T12:00:00.001+02:002011-07-22T12:06:42.312+02:00“La casa de Pepillo 18"<span style="font-weight: bold;">La Casa armadora de los hermanos Antonio, Manuel y José Ramón Domínguez Vallejo, fue conocida en Sanlúcar desde principio del siglo pasado como la de “Pepillo 18”. Los datos de esta Casa se remonta a principio de los años 20 cuando los hermanos Vallejo tienen que volver a inscribir sus pesqueros de nuevo en la Dirección Local de Navegación y Pesca Marítima de Sanlúcar.</span> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Según parece ser, Antonio era poseedor de 12 parejas de vacas o bous, comprándole más tarde a don Francisco Míller el dentista, otras seis parejas con lo que se hizo de las dieciocho, siendo éste el nombre por el cual fue conocido y cuyo sobrenombre siguen llevando algunos miembros de su familia en la actualidad.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Durante mis gestiones sobre los posibles pesqueros obtenidos por este armador, sólo he podido conseguir el descubrimiento de diecisiete, si bien, no llegó a tenerlas trabajando juntas en ninguna época, pues son varios los tiempos en que por causas diferentes, tiene que deshacerse de ellas, si no de una forma total, si paulatinamente hasta quedarse solamente con tres o cuatro.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Es verdad que, junto a sus hermanos Manuel y José Ramón, contabilizaron un total de 26 embarcaciones con matrícula de Sanlúcar, pero todavía falta quizás por saber de donde procedían las otras diez para completar entre todos las dieciocho parejas que se le atribuyen a Antonio; posiblemente sean las que Antonio le compró a don Francisco Míller, que posiblemente no tuvieran el folio de Sanlúcar y quizás sea éste el motivo de no poder hacerme con ellos.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Antonio, el mayor de estos hermanos, tenía varias propiedades en Bajo de Guía, entre ellas el chalet “Villa María”, así como dos casas señoriales en calle de la Bolsa amén de otras propiedades. Las embarcaciones que Antonio tenía con folio de Sanlúcar eran las siguientes:</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="font-weight: bold;"> - “SAN ANTONIO” SE-1-5. “SAN JOSÉ Y ÁNIMAS” SE-1-6. “”SAN VICENTE” SE-1-8.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “MARÍA DE LA CANDELARIA” SE-1-32. - “SAN SEBASTIÁN” SE-1-41 .</div> <div style="font-weight: bold;"> - “SAN FRANCISCO DE PAULA” SE-1-47.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS” SE-1-50.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN” SE-1-51.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS” SE-1-60.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “NUESTRA SEÑORA DE LA VILLA” SE-1-61. - “SAN JOSÉ” SE-1-85 .</div> <div style="font-weight: bold;"> - “VIRGEN DEL CARMEN” SE-1-98. - “MARÍA MICAELA” SE-1-99.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “SAN FRANCISCO” SE-1-112. - “SANTA ROSA” SE-1-131.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “JOVEN ANTOÑITA” SE-1-141.</div> <div style="font-weight: bold;"> Su hermano Manuel tenía:</div> <div style="font-weight: bold;"> - “MARÍA DEL CARMEN” SE-1-34. - “SAN MANUEL” SE-1-53.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “ALFONSO XII” SE-1-54. - “SAN JUAN” SE-1-56. - “SAN JOAQUÍN” SE-1-67.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “SAN RAMÓN” SE-1-303.</div> <div style="font-weight: bold;"> </div> <div style="font-weight: bold;"> </div> <div style="font-weight: bold;"> José Ramón era de los tres hermanos, el que menos embarcaciones tuvo, púes se le reconocen solamente tres, que fueron:</div> <div style="font-weight: bold;"> </div> <div style="font-weight: bold;"> - “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS” SE-1-95.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “JUAN PEDRO” SE-1-118.</div> <div style="font-weight: bold;"> - “SAN JOAQUÍN” SE-1-266. Conocida por “La Pinona”.</div> <div style="font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Hay una cantidad de embarcaciones que Antonio, lo mismo que el resto de los armadores, tienen que matricular de nuevo a partir de septiembre de 1.924, como consecuencia de una Real Orden de ese mismo año, donde se ordena que, todas las embarcaciones de nueva construcción, así como todas aquellas que ya están matriculadas, y en especial las que trabajan en nuestras costas sin que hayan sido matriculadas por sus respectivas Direcciónes locales de Navegación y Pesca Marítima, han de serlo a partir del mes de septiembre del presente año con el fin de tener un censo exacto de todas aquellas embarcaciones que navegan y trabajan con pabellón español.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El primer falucho que Antonio inscribe se llama “SAN ANTONIO”, folio SE-1-5, tiene 12'30 metros de eslora, 4'30 de manga y 13'80 toneladas, navegaba con aparejo latino y durante el tiempo que lo tuvo como propietario, no se le conoció haber tenido instalado ningún motor.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Junto al anterior, se inscribió el “SAN JOSÉ Y ÁNIMAS”, folio SE-1-6, falucho de madera con aparejo latino de 13'20 metros de eslora, 4'20 de manga y 17'17 toneladas que Antonio había comprado por valor de 5.000 pesetas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El tercero de los faluchos fue el “SAN VICENTE”, folio SE-1-8, tenía 9'80 metros de eslora, 3'45 de manga y 9'41 toneladas, lo había comprado en 1.921 a Anacleto González por valor de 4.500 pesetas y que después le vende a Juan Calvo Jorge con domicilio en calle Amarguras .</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El cuarto falucho de la matrícula de Sanlúcar propiedad de este armador era el “MARÍA DE LA CANDELARIA”, folio SE-1-32, construido en El Puerto de Santa María en 1.878, tenía 9'95 metros de eslora, 3'25 de manga y 8'75 toneladas, que Antonio había comprado por 2.000 pesetas y que el 8 de marzo de 1.923 se lo vende a Luis Zarazaga Orduña que es quien lo inscribe en septiembre de 1.924 en la Dirección Local de Navegación y Pesca Marítima.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El 21 de marzo de 1.917, Antonio le había comprado a Eduardo Cordero, dos faluchos de madera con vela latina por valor de 3.750 pesetas cada uno, con los nombres de “SAN SEBASTIÁN” folio SE-1-41 que había sido construido en Bonanza en 1.891, tenía 10'80 metros de eslora, 3'50 de manga y 8'39 toneladas, y el otro es el “SAN LUIS”, folio SE-1-45, que pertenecía al folio 235 de la Lista antigua de Sanlúcar y construido también en Bonanza en el mismo año, tenía 10'43 metros de eslora, 3'50 de manga y 9'16 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El “SAN FRANCISCO DE PAULA”, folio SE-1-47, también fue construido en Bonanza en 1.891, tenía 11'80 metros de eslora, 3'75 de manga y 13'32 toneladas; fue su primer propietario Anacleto González al cual se lo compró Antonio por valor de 4.000 pesetas y después se lo vende en 1.924 a Juan Calvo Jorge por 4.500 ptas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El 24 de septiembre de 1.924, Antonio inscribe otros barcos que habían sido construidos en Ayamonte (Huelva), en 1.904 y que él compra por valor de 2.500 pesetas cada uno, con el nombre de “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS”, folio SE-1-50, de 11'75 metros de eslora, y 15'78 toneladas, y el otro “NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN”, folio SE-1-51, de 11'90 metros de eslora, y 16'33 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Ya en octubre de 1.921, Antonio había comprado a Servando Repetto, dos faluchos que él inscribe en 1.924 como “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS” folio SE-1-60, de 13'70 metros de eslora, y 18'97 toneladas, por valor de 5.000 pesetas, y el otro “NUESTRA SEÑORA DE LA VILLA”, folio SE-1-61, por el mismo precio, de 13'70 metros de eslora y 18'56 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Otro falucho de Antonio, que ya era de su propiedad cuando lo inscribe en 1.924, era el “SAN JOSÉ”, folio SE-1-85, que había sido construido en 1.859 y tenía 9'26 metros de eslora y 10'05 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> También inscribe ese mismo año otros dos faluchos que él compró en Cádiz y que fueron construido en Puntales (Cádiz), en 1.850 llamados “VIRGEN DEL CARMEN”, folio SE-1-98, de 12'35 metros de eslora y 16'92 toneladas y, el otro “MARÍA MICAELA”, folio SE-1-99, de 12'07 metros de eslora y 15'82 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El “SAN FRANCISCO”, folio SE-1-112, de 8 metros de eslora y 10'72 toneladas, es otro de los faluchos que Antonio inscribe este mismo año y que había construido en 1.908.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> “SANTA ROSA”, folio SE-1-131, era un pequeño falucho de 6'70 metros de eslora, y 3'50 toneladas que había sido construido en 1.910, y que Antonio inscribió en 1.925; tenía un motor Skandia de 7 caballos.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Este barco lo compra más tarde Manuel Muñoz, “La Mona”, que lo tiene hasta que el año 1.947 lo vende para El Puerto de Santa María donde se le pierde la pista.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> La última embarcación que Antonio inscribe como propietario, fue un falucho construido en 1.904, de 8'58 metros de eslora, 3'05 de manga y 6'42 toneladas, comprada por 5.00 pesetas con el nombre de “JOVEN ANTOÑITA” folio SE-1-141.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El día 2 de febrero de 1.925, el Banco Internacional de Industria y Comercio, le hipoteca a Antonio Domínguez Vallejo nueve embarcaciones con los siguientes folios:</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> SE-1-5; SE-16; SE-1-41; SE-1-45; SE-1-50; SE-1-51; SE-1-60; SE-1-61; y SE-1-99.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> En el mes de agosto del mismo año, y según escrito del Sr. Juez de 1ª Instancia e Instrucción de Sanlúcar, con fecha del día 4, en virtud de exhorto del de Cádiz, estas embarcaciones quedaron embargadas, que en el caso concreto del “SAN LUIS” folio SE-1-45, lo fue por valor de 5.000 pesetas de principal y 5.00 de costas y gastos.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> En virtud de esto, el Sr Juez de Cádiz, con fecha 28 de noviembre de 1.925, adjudica todas estas embarcaciones al Banco Internacional de Industria y Comercio por la suma de 35.833'34 pesetas.</div> <div style="font-weight: bold;"> A principio del año 1.926, Antonio tiene todavía 7 faluchos para poder seguir trabajando, aunque no se le reconoce haber inscrito más barcos en esta Capitanía de Puerto de Sanlúcar de Barrameda.</div> <div style="font-weight: bold;"> Manuel Domínguez Vallejo (El Pilongo), tuvo 6 embarcaciones con el folio de Sanlúcar, que unas veces él inscribe, y otra ya están inscritos cuando los compras.</div> <div style="font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El primero de los barcos conocidos de Manuel es el “MARÍA DEL CARMEN”, folio SE-1-34, construido en Bonanza en 1.889 y que tenía 10'80 metros de eslora, 3'70 de manga y 13'48 toneladas, que le había comprado a José Portilla Ureña con domicilio en Carril de San Diego, por valor de 2.500 pesetas el 11 de octubre de 1.924.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Este barco lo tiene Manuel hasta el 21 de abril de 1.925 en que se lo vende a Agustín Caputto Alcón que, más tarde se lo vende a su hermano Manuel Caputto Alcón.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El segundo de los barcos de Manuel es el “SAN MANUEL” folio SE-1-53, construido en el Puerto de Santa María en 1.881, de 9'77 metros de eslora, 3'46 de maga y 8'14 toneladas, valorado en 500 pesetas, siendo vendido a Miguel Hermoso y éste a Antonio Riscart Palomeque con domicilio en calle El Pino, 12 de agosto de 1.922.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> En 1.882, Manuel compra otro falucho con vela latina denominado “ALFONSO XII” folio SE-1-54, valorado en 5.00 pesetas, de 10 metros de eslora, 3'45 de manga y 8 toneladas, construido como el anterior, en el Puerto de Santa María y que le vende a Miguel Hermoso, y éste a su vez lo hace a Antonio Riscart Palomeque el 22 de septiembre de 1.920.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El 27 de junio de 1.922, Manuel le compra a Francisco Bernal Domínguez, un falucho de nombre “SAN JUAN”, folio SE-1-56, de 10'25 metros de eslora y 8'83 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Este es el primer falucho del que se tiene noticia de tener montado un motor Skandia de un sólo cilindro de 30 caballos, modelo 113-B, número 15.542.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El 6 de junio de 1.923, Manuel le vende a Manuel Casal Fornés, con domicilio en Plaza Alfonso XII de Sanlúcar, un falucho por valor de 2.000 pesetas, de nombre “SAN JOAQUÍN”, folio SE-1-67, que fue conocido en Sanlúcar por el sobrenombre de “La Pinona” y tenía 10'20 metros de eslora y 12'19 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> De este barco se dice que fue hundido cuando trabajaba en la bahía de Cádiz por un buque de guerra republicano, y su tripulación llevada al puerto de Málaga como prisioneros, pero existe una fotografía con fecha 27 de junio de 1.951 donde se ve atracado en el antiguo muelle de Bonanza con varias personas en la cubierta sonrientes, quizás parte de la tripulación, e incluso me atrevo a decir que estaba recién llegado de otro puerto y que los que están en la cubierta sean sus nuevos propietarios por su vestimenta no adecuada para el trabajo y, menos todavía por aquella época.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Existen muchas anécdotas de los barcos de pescas de Sanlúcar sobre estos hechos, hubo barcos que se desplazaron hasta el puerto de Málaga para unirse a las fuerzas republicanas, una vez caída Sanlúcar en poder de los “nacionalistas”, y que, una vez terminada la guerra, se inventaron todo tipo de historia para no ser molestados por el bando vencedor manifestando que habían sido hechos prisioneros.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Aunque es también verdad, que muchos pesqueros fueron hundidos por las fuerzas republicanas para evitar que los mismos fueran armados y utilizados contra ellos.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> De este último falucho se sabe que más tarde le fue montado un motor Skandia de un sólo cilindro de 50 caballos, número 16.484, sin poderse especificar la fecha del mismo.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Se le conoce otra embarcación al Pilongo, pero ésta es un bote de madera construido en 1.901 y que él inscribe en 1.930 con el nombre de “SAN RAMÓN”, folio SE-1-303 y que pertenecía al folio 350 de la 4ª Lista de Cádiz. Tenía 5'85 metros de eslora, 2'05 de manga y 1'21toneladas, quizás utilizada en la playa como lancha para el embarque y desembarque de la tripulación y de los pertrechos.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> A José Ramón Domínguez Vallejo, se le conocían tres embarcaciones con la matrícula de Sanlúcar, siendo la primera de ellas la “NUESTRA SEÑORA DE LOS MILAGROS”, folio SE-1-95, este falucho fue construido en 1.890 y tenía 12'15 metros de eslora, 4'95 de manga y 17'84 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Otro fue el “JUAN PEDRO”, folio SE-1-118, construido en 1.912, y comprado por 3.000 pesetas, con una eslora de 11'60 metros, 4'58 de manga y 19'94 toneladas. </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> A este barco se le instaló un motor marca Skandia de 50 caballos el 20 de junio de 1.931.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El último de los barcos de José Ramón fue el “SAN JOAQUÍN”, folio SE-1-266, falucho de madera con vela latina construido en 1.904 y cuyo primer propietario fue Luis Caballero Florido de Chipiona, al que se lo compra José Ramón el 14 de mato de 1.926 y vendiéndolo de nuevo el 22 de noviembre de 1.934 a Antonio Ibáñez Enrique.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Parece ser que hay otro familiar, Segundino Hermoso Vallejo, el que fundó el Bar Segundino en Bajo de Guía, que tenía también tres embarcaciones, los folios SE-1-241, SE-1-257 y SE-1-311.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Estas embarcaciones fueron las siguientes, “JOVEN PEPITO”, folio SE-1-241, falucho construido en 1.916, que Segundino le compró a Julio Ramos Herrera el 24 de diciembre de 1.928 y que tenía 7'32 metros de eslora, 2'80 de manga y 4'07 toneladas. </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Otro era el “VIRGEN DE LOS DOLORES”, folio SE-1-257, falucho de madera construido en 1.886, inscrito con este nombre, tenía 9 metros de eslora, 3 de manga y 7'75 toneladas.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> El último de los que yo tengo noticia era el “NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN”, folio SE-1-311, que pertenecía al folio 194 de la matrícula de El Puerto de Santa María, de 8'40 metros de eslora, 2'90 de manga y 7'54 toneladas que Segundino Hermoso Vallejo compra el 27 de agosto de 1.941.</div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> </div> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Este falucho tuvo varios armadores, púes el 12 de mayo de 1.944 se lo vende a Antonio Robles que, a su vez lo vende a José Tudela Vidal el día 20 del mismo mes. Parecer ser que esta embarcación pesa en las manos del que lo compra, púes al poco tiempo José Tudela se lo vuelve a vender a Antonio Ibáñez Enrique.</div> <span class="article_separator"><br /></span>luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-897867426711229780.post-29370257394405752702011-07-06T11:18:00.003+02:002011-07-06T11:23:18.936+02:00SE-1-372- OCÉANO<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Maritimas/oceano.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 456px; height: 331px;" src="http://www.sanlucardigital.es/images/stories/Maritimas/oceano.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">A grandes rasgos, esta embarcación fue construida en 1947. No sé el lugar, pero por el folio, se supone que fue en Sanlúcar, pues lleva matrícula de la antigua Capitanía Marítima de Sevilla, 1. Número perteneciente al Distrito Marítimo de Sanlúcar. En un principio era un falucho de madera con una eslora de 16,20 metros, 4,80 metros de manga y un registro bruto de 39,31 toneladas. </span> <div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> Su primer armador fueron los hermanos Manuel y José Romero Gálvez, que tenía su domicilio en la calle Trasbolsa al Campo. </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> El 1 de Agosto de 1952, es reparado con algunas modificaciones y se le monta un motor “VOLUND” de 80/90 CV., que llevaba el número 266. siendo más rentable y al encontrarse el Puerto de Santa María más cercano de los caladeros de la Bahía, los propietarios solicitan el cambio de base a esta población, siéndole concedida la autorización con fecha 15 de enero de 1953.Con este motor está trabajando hasta el 18 de febrero de 1975, pues se le desmonta para volverle a montar un motor Volvo Penta de 232 CV., de segunda mano, con el número 59734/11572.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> Este barco fue mandado mucho tiempo por el patrón Ricardo Rando que, junto con el motorista Eduardo Álvarez echaron mucho pescado en la Lonja del Puerto y se hicieron muy famosos. Otro de los patrones que también sobresalió como buen patrón fue José Domínguez Casal “El Gallito”, que se hizo famoso en los caladeros de “La Zotá” y Barbate, acompañado por el motorista Francisco Espinosa.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> Meses después, el 25 de mayo de 1975, Manuel le cede su parte en el barco a su hermano José de forma gratuita y éste lo mantiene hasta su fallecimiento.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> El 3 de agosto de 1.988, por aceptación de herencia se pasa la titularidad a doña Lorenza Romero Fernández de Villavicencio, con domicilio en calle Trasbolsa 61, como única heredera de José Romero Gálvez y de Lorenza Fernández de Villavicencio.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> El 26 de junio de 1.989, lo compra José Luis Aldón Bayón, con domicilio en San Francisco, Ciudad Jardín 2º1-E, por valor de 2.700.000 ptas.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> El 21 de mayo de 1.990, le existía una prohibición de venta de este barco como consecuencia de un servicio prestado en la mar por el pesquero “JUAN Y FELIPE”.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> </div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> Este barco fue vendido para Huelva para ser desguazado y construir otro.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> El 31 de mayo de 1.993 se desguazó en el Varadero de El Terrón (Huelva), conforme al Art. 59 del Real Decreto 1027/89.</div><span style="font-weight: bold;"> </span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"> Su modalidad de pesca fue siempre arrastrero de popa.</div>luquestauroshttp://www.blogger.com/profile/04257483418655573629noreply@blogger.com0